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      近百個傳感器為蘇州高速公路橋健康“把脈”

      行業應用 2019年10月23日 10:25:24 來源:傳感器專家網人氣:14748
        【儀表行業應用】尹山斜拉橋是位于蘇州的一座高速公路橋,2019年8月,該橋最新安裝調試并試運行了尹山斜拉橋BIM(Building Information Modeling)健康監測系統。該橋梁監測系統基于物聯網、傳感器、云計算技術,這在蘇州高速公路橋梁上還是首次應用。目前,在尹山斜拉橋上,裝了將近100個傳感器,可供技術人員實時了解到該橋的實時狀況。
       
      尹山斜拉橋,資料圖
       
        尹山斜拉橋位于滬常高速(S58),于2004年10月建成通車,設計使用年限為100年。橋梁全長815米,全寬36.5米,主跨跨越京杭大運河,橋面道路為雙向六車道,是一座獨塔、單索面、不對稱預應力混凝土斜拉橋。
       
        據了解,此次試運行的尹山斜拉橋BIM健康監測系統,主要借助加速度傳感器、裂縫儀、傾角傳感器等100多個傳感器監測設備,這些傳感器相當神經網絡傳感器系統,可對主橋部分進行全方位監測。
       
        借助這些傳感器測得的數據,在系統管理平臺,技術人員只需輕點鼠標,便可看到以三維立體模型呈現的尹山斜拉橋的各項實時監測數據,例如斜拉索索力、交通荷載、結構裂縫等等, 內置有
       
      加速度傳感器的白色小方盒,資料圖
       
        比如,在尹山斜拉橋橙紅色的斜拉索上,安裝有一對對白色的小方盒。該橋安全監測項目的項目經理陳果介紹,盒子里面是加速度傳感器,主要對拉索索力進行監測,橋上一共裝了10對20個。拉索如果有疲勞損傷,或者被雨水腐蝕了,這些異常情況都能通過加速度傳感器采集到的數據體現出來。
       
      裂縫計,資料圖
       
        在索塔、主梁、橋墩等處,還裝有16個裂縫監測設備。陳果說,裂縫儀設備是對既有裂縫寬度進行不間斷監測,如果發現裂縫寬度擴大到一定程度,要采取措施封縫,更嚴重的就要進行維修加固。
       
        另以大橋上53米高的橋塔為例,由于橋塔很難爬,人工監測時要用到消防云梯,日常巡檢時只能做遠程觀測,現在作為BIM監測系統的一個監測分項,塔頂上安裝了傾角傳感器,該儀器可以實時監測橋塔有無發生偏移。
       
        此外,在大橋西端,還有兩臺埋在地下的不停車稱重系統,通過秤臺可以測量出貨車的重量,通過光柵可測量出軸組信息,結合兩方面的數據,對每輛經行車輛的軸重、總重、車速等進行實時記錄,并反饋給管理方,作為查處超限超載的依據。
       
      系統管理平臺,資料圖
       
        使用BIM監測系統后,橋梁養護管理的效率明顯提升。原先采取人工監測,半年監測一次,現在24小時監測,監測數據實時反饋到管理平臺,有異常情況第一時間就能發現。
       
        據了解,該監測系統還設置了三級預警,即黃色、橙色及紅色預警。其中,黃色預警,要求記錄預警狀態,在人工檢查周期現場檢查時對報警處進行重點核查;出現橙色預警,要求預警第二天派人抵達現場進行人工檢查,5日內提交橙色預警報告;發生紅色預警,要求立即口頭通知業主,當天就要派人抵達現場進行人工檢查,并進行全橋檢查,次日要提交紅色預警報告。
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